橡膠減震器不拉一直不出來(lái)？

文章來(lái)源：上海松夏減震器有限公司 發(fā)布時(shí)間：2020-05-14 17:32

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，人們對(duì)負(fù)壓橡膠減震器使用的要求也越來(lái)越高，就目前國(guó)外負(fù)壓橡膠減震器技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)而言，將朝著容量不斷增大、高效化、高速小型化和低噪音方向發(fā)展。大型負(fù)壓橡膠減震器容量繼續(xù)增大。隨著各種工業(yè)裝置規(guī)模的大型化，需要的各類(lèi)負(fù)壓橡膠減震器的容量也在不斷增加，大型的負(fù)壓橡膠減震器在未來(lái)幾年在市場(chǎng)中將會(huì)有所增加。
而在負(fù)壓橡膠減震器的應(yīng)用中，橡膠減震器是負(fù)壓橡膠減震器的心臟，負(fù)壓橡膠減震器橡膠減震器的內(nèi)部流動(dòng)是一個(gè)非常復(fù)雜的逆壓過(guò)程， 橡膠減震器的高速旋轉(zhuǎn)和葉道復(fù)雜幾何形狀都使其內(nèi)部流動(dòng)變成了非常復(fù)雜的三維湍流流動(dòng)。
由于壓差，橡膠減震器通道內(nèi)一般會(huì)存在橡膠減震器壓力面向吸力面的二次流動(dòng)，同時(shí)由于氣流 90 °轉(zhuǎn)彎，導(dǎo)致輪盤(pán)壓力大于輪蓋壓力也形成了二次流，這一般會(huì)導(dǎo)致橡膠減震器的輪蓋和橡膠減震器吸力面區(qū)域出現(xiàn)低速區(qū)甚至分離，形成射流—尾跡結(jié)構(gòu)。由于射流—尾跡結(jié)構(gòu)的存在，導(dǎo)致負(fù)壓橡膠減震器效率下降，噪聲增大。為了改善橡膠減震器內(nèi)部的流動(dòng)狀況，提高橡膠減震器效率，采用采用邊界層控制方式提高橡膠減震器性能。負(fù)壓橡膠減震器橡膠減震器的射流尾跡結(jié)構(gòu)隨著流量減小更加強(qiáng)烈，而且小流量時(shí)，尾跡處于吸力面，設(shè)計(jì)流量時(shí)，尾跡處于吸力面和輪蓋交界處。另外輪蓋開(kāi)孔方法可以提高設(shè)計(jì)流量和小流量下的閉式橡膠減震器性能和整機(jī)性能，如果結(jié)合橡膠減震器串列葉柵自適應(yīng)邊界層控制技術(shù)，有可能全面提高負(fù)壓橡膠減震器橡膠減震器性能。