捷達(dá)前衛(wèi)用什么后輪減震器壓力軸承也要換嗎？

文章來源：上海松夏減震器有限公司 發(fā)布時(shí)間：2020-01-23 08:38

減震器的載荷響應(yīng)剖析
減震器載荷響應(yīng)具有以下特性：
（1）膠囊變形很大，傳統(tǒng)的線性理論已無法運(yùn)用；
（2）膠囊由互成一定角度的多層簾布線組成，且各層構(gòu)造為各向異性的復(fù)合資料，在載荷作用下單元?jiǎng)偠染仃囈巡辉偈浅?shù)；
（3）在載荷作用下，膠囊體積發(fā)作較大變化，招致膠囊內(nèi)氣體壓力變化. 減震器的仿真剖析觸及幾何非線性、資料非線性、非線性邊境條件或載荷.
（4）關(guān)于減震器膠囊，受載后有大的變形，其內(nèi)各線元和面元相關(guān)于受載之前的自然狀態(tài)，有較大的線位移和角位移，但構(gòu)造內(nèi)各點(diǎn)應(yīng)變并不大，應(yīng)力仍低于資料的彈性極限.
（5）求解減震器中各向異性的復(fù)合資料，屬于典型的資料非線性問題.
（6）在載荷的作用下，橡膠囊會(huì)發(fā)作大的位移，形成膠囊外壁與裙板的接觸而互相作用，接觸是邊境條件高度非線性的復(fù)雜問題，需精確追蹤接觸前物體的運(yùn)動(dòng)以及接觸發(fā)作后物體之間的互相作用.