與橡膠減震器彈性裝置系統(tǒng)和線(xiàn)性彈性裝置系統(tǒng)的單自由度相比，三維系統(tǒng)具有更大的自由度和移動(dòng)性。一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)懸架具有三個(gè)自由度以進(jìn)行線(xiàn)性運(yùn)動(dòng)和三個(gè)旋轉(zhuǎn)度 。 固有頻率需要抵抗共振以在一定程度上減小激勵(lì)力。設(shè)備系統(tǒng)主要減小重心處的振動(dòng)使其趨于零，從而使不同方向的激勵(lì)不再相互影響。

  裝置系統(tǒng)的設(shè)計(jì)目標(biāo)是根據(jù)客戶(hù)的發(fā)展視野確定懸架的位置和剛度，使所有固有頻率都遠(yuǎn)離干擾頻率。初始裝置主要決定了臨時(shí)位置和剛度。 在汽車(chē)上安裝時(shí)，必須考慮引擎設(shè)備子系統(tǒng)的相互作用。 現(xiàn)在人們可以通過(guò)有限元分析軟件系統(tǒng)構(gòu)建汽車(chē)模型，并使用計(jì)算機(jī)模擬來(lái)優(yōu)化懸架設(shè)計(jì)。 性能和降噪之間的良好折衷，使零件可以抵抗所有外力并使力的傳遞最小化，同時(shí)還滿(mǎn)足零件大運(yùn)動(dòng)和外部環(huán)境的要求。